DM: в США нашли мертвым сообщавшего о проблемах со сборкой экс-инженера Boeing

Бывший инженер Boeing Джон Барнетт был найден мертвым в своём автомобиле спустя несколько дней после дачи показаний в рамках судебного процесса против компании. Об этом в понедельник, 11 марта, сообщила газета Daily Mail (DM).

Ранее он публично заявил, что сотрудники предприятия, находясь под давлением со стороны руководства, были вынуждены устанавливать на производимые самолёты некачественные детали, чтобы предотвратить задержки на производственной линии. Кроме того, Барнетт обвинил корпорацию в том, что на Boeing 787 Dreamliner были установлены кислородные системы, которые показали уровень отказов в 25% случаев, что означает, что в чрезвычайной ситуации каждая четвертая дыхательная маска работать не будет.

Тело Барнетта было обнаружено в его автомобиле возле отеля в Южной Каролине.

Расследование инцидента всё ещё продолжается, но по данным полиции, причиной смерти стала рана, которую Барнетт «нанес сам себе». При этом адвокат Брайан Ноулз сообщал, что Барнетт на прошлой неделе дал показания по делу против компании юристам авиапроизводителя.

Мужчина с 2010 года занимал должность менеджера по качеству на заводе корпорации в Северном Чарльстоне, который занимался производством дальнемагистрального самолёта Boeing 787 Dreamliner. Барнетт проработал в Boeing 32 года и вышел на пенсию в 2017 году. Выйдя на пенсию, он начал длительную судебную тяжбу с компанией и на момент своей смерти был в Чарльстоне для проведения судебных слушаний. Барнетт обвинял корпорацию в том, что она распространяет о нём ложные сведения и мешает карьере.

Корпорация Boeing выразила соболезнования в связи со смертью Барнетта.

ТО и требовалось: интервалы ремонта западных самолётов просят увеличить

Зачем отрасли понадобились такие кардинальные меры и когда их предлагают вводить

Ранее, 5 января, Boeing 737 MAX 9 авиакомпании Alaska Airlines был вынужден вернуться в аэропорт Портленда (штат Орегон, США), совершив аварийную посадку из-за разгерметизации, что привело к выбросу окна. На борту находились 174 пассажира и шесть членов экипажа. Пунктом назначения рейса был Онтарио. На следующий день Федеральное управление гражданской авиации (FAA) США постановило приостановить эксплуатацию некоторых самолётов Boeing 737 MAX 9 после инцидента. Это решение затронуло 171 самолёт.

23 января компания Boeing попросила своих поставщиков усилить контроль качества и лучше затягивать болты на поставляемых ей деталях для самолётов. Гендиректор перевозчика Бен Миникуччи заявил, что после проверок на многих самолётах данного типа были обнаружены «некоторые незакрепленные болты».

24 января федеральное авиационное управление (ФАУ) США отменило запрет на эксплуатацию Boeing 737 MAX. При этом в тот день регулятор приостановил расширение производства всей линейки самолётов MAX, включая модель 737-9. Позднее, 5 февраля, стало известно, что почти 94% самолётов Boeing 737 MAX авиакомпаний United Airlines и Alaska Airlines вернулись в строй после проведенных проверок.

Затем 7 февраля Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) США сообщил, что во время проверки эксперты не обнаружили характерных повреждений или деформации вокруг отверстий для болтов. Это может свидетельствовать о том, что болты, которые должны были держать заглушку, в момент ЧП отсутствовали.